车尾标着 Altima，到底是不是天籁？”“进口 Altima 和国产天籁有区别吗？” 后台经常收到这样的疑问。很多人看到 “Altima” 字样就懵了，误以为是新款车型或进口版本，其实它就是我们熟悉的天籁，只是英文名统一后的新标识。
今天用通俗解读、最新配置、真实体验，把日产 Altima（天籁）的 “身份、亮点、坑点” 一次性说透，不管是选家用车还是商务代步，都能看清它是否适合你，避免被名称 confusion 误导。
一、先搞懂：Altima 和天籁的关系，一句话说清
核心关联
Altima 是这款车的全球统一英文名，国内官方命名为 “ALTIMA 天籁”，本质就是同一款中型轿车。第七代之前（2020 年之前），国内天籁英文名是 “Teana”，为了同步全球命名体系，第七代车型正式改用 “Altima” 标识，车尾 “Altima” 字样成为第七代天籁的显著特征。
市场定位
级别：中型车（B 级车），与本田雅阁、丰田凯美瑞同属 “日系三杰”。
海外版本：北美市场提供 2.5L 前驱 / 四驱、2.0T 前驱车型，国内版本则针对性优化了配置和调校。
核心属性：兼顾家用舒适性与商务气场，主打 “平顺、静谧、大空间” 三大卖点。
二、2025 款 Altima（天籁）核心亮点：买它值在哪？
1. 动力选择：平顺省油 + 性能可选
2.0L 自然吸气版：最大功率 115kW，峰值扭矩 197N・m，匹配 CVT 变速箱，WLTC 综合油耗 6.41L/100km，适合市区代步，追求省心耐用。
2.0T VC-Turbo 超变擎版：全球首款可变压缩比发动机，能实现 8:1-14:1 无级调节，最大功率 179kW，零百加速 6.9 秒，油耗却和 2.0L 版本接近，动力家用绰绰有余。
共性优势：CVT 变速箱换挡无顿挫，开起来像电动车般丝滑，晕车人群也能适应。
2. 舒适性：“移动大沙发” 名不虚传
座椅配置：Multi-Layer 人体工学座椅，填充厚实有弹性，长途驾驶 3 小时不腰酸，后排坐垫长度达 500mm，1.8 米乘客能轻松跷二郎腿。
静谧性：全系标配双层隔音玻璃 + 主动降噪系统，高速 120km/h 车内噪音仅 35 分贝，风噪、胎噪控制优于同级雅阁。
空间表现：轴距 2825mm，后备箱容积 586L，能轻松放下 3 个行李箱 + 婴儿车，家用储物无压力。
3. 智能与配置：实用为主不花哨
驾驶辅助：顶配搭载 ProPILOT 超智驾系统，支持 0-144km/h 全速域自适应巡航 + 车道居中，高速开长途能减轻疲劳。
车机系统：Nissan Connect 超智联 2.0 Plus，支持 AR 实景导航、远程控车，可提前开启座椅加热 / 通风，冬天上车更舒适。
全系标配：分段式全景天窗、双区自动空调 + PM2.5 过滤，高配还有 9 扬声器 BOSE 音响、64 色氛围灯。
三、真实车主反馈：优点突出，这些缺点要注意
核心优点（来自 4.18 万公里车主实测）
舒适性拉满：座椅包裹性强，腰部支撑到位，老婆晕车坐这车从不晕，高速 140km/h 不飘。
油耗经济：市区 6.3-8.9L/100km，高速低至 4.0-5.2L，加满油 380 元能跑 700 公里。
操作顺手：保留实体空调按键，盲操作方便，不像纯电车需要找半天菜单。
隔音出色：双层玻璃 + BOSE 音响，车内听歌音效好，交流不用刻意提高音量。
明显缺点（车主集中吐槽）
底盘偏低：前杠容易磕碰到坡道或马路牙子，回老家烂路要格外小心。
低配配置不足：入门版没有自动折叠后视镜、前雷达，副驾驶座椅不可调高，影响实用性。
内饰质感一般：低配车型硬塑料较多，座椅皮面容易起褶皱，档次感不如同价位凯美瑞。
动力偏软：2.0L 版本起步加速无力，超车需要提前预判，不适合追求激进驾驶的用户。
四、同级别对比：和雅阁、凯美瑞比，该怎么选？
五、选购建议：哪款值得买？避坑指南
1. 优先选这两款配置
2.0L XL-TLS 悦享版（18.88 万）：性价比最高，基础配置齐全，支持选装座椅加热 / 通风，家用足够。
2.0T XV 尊享版（23.98 万）：动力强劲 + ProPILOT 超智驾，适合经常跑高速、对配置有要求的用户。
2. 避坑提醒
不选最低配：入门版缺少前雷达、自动升窗等实用配置，后期加装麻烦还影响原厂质保。
北方用户注意：CVT 变速箱冬季有冷保护，气温低于 3℃起步会无力，需等油温上升后再正常行驶。
驾驶习惯：避免猛踩油门，CVT 变速箱不耐剧烈驾驶，温柔开更耐用，家用开 10 年问题不大。
结语
日产 Altima 就是第七代天籁，核心竞争力是 “舒适为王”，适合追求平顺、静谧、大空间的家用或商务用户。如果经常跑长途、家里有老人小孩，它的座椅和隔音会带来明显优势；但如果看重智能科技或保值率，雅阁、凯美瑞可能更合适。关注我了解更多汽车知识！